对于这种能够达到150吨运载量的战🄳🁤🇮略运输机在🎤📁🗸全世📺界都是稀缺的战略资源，是国内军方特别想要得到的运输平台。
杨杰在🂺帝都的时候高层🛺♱就向他私下做出过保证，军方对于这款伊尔106的运输机🟈🛉🚤的采购量不会少于50架。
杨杰对于这款运输机的销量倒不是特别担心，全球空运市场对于安124这🗮🞽款运输机的需求一直保持稳定，等到十年过后，二毛和大毛手中的安124只能是越来越少，这款华兴集团公司🁷内部型号为运30的运输机需求量能够达到上百架左右。
自从苏联解体后，航空产业链也是被彻底地分割开了，大毛也自己也没有这🗮🞽个实力将安124这样的所有航空部件产业链重新再建立起来，而且安124的所有图纸都在安东诺夫设计局手里🟡🞯。
二毛同样也没有这个经济实力这么做。
大毛空军现在只剩下了12架适航安-124，并且其中近三分之二即将大修，这12架中有5架是安-124-10🝇🉀0，7架为👚基本型，由于安-124基本型的飞行小时数很低，所以仍是空军的重要资产。
大毛空军现在挑出🏦🜙🂨10架安-124进🄳🁤🇮行大修、现代化升级和延寿，顺便把其中的基本型升级成安-124-100。
不过现在西方国家对大毛航空电子设备进行了封锁，再加上大毛十🀰🀟♨多年的混乱已经🟈🛉🚤让国内大量的技术人才纷纷出走国外，下面的技术工人也是发生了断层的情况，现在生产能力还没有恢复过来，更别说这几年又打了几年的战，国库虚空，能拿出来的钱非常少，进度自然是极为缓慢。
不过伊留申航空集团公司知道华兴集🗫🞠团公司却是个财力非常雄厚的大公司，得知能和华兴集团公司合作都是上下一片欢腾。
伊留申航空集团公司🔓⛴🞤代表过来参观后都是被中华福克公司的现代化高科技的生产线🟈🛉🚤震惊了，处处都显示着华兴集团公司无比雄厚的财力和强大的科技实力。
中华福克公司的生产基地一点都不比航星-SP这个大毛最大的飞机制造工厂小，之前楚北省给中华福克公司的5.5平方公里的用地现在基本上都用光了，楚北省又给公司划拨了5平方公里的🂳工业用地。
这主要是中华福克公司的发展速度太快了，现在公司每年要交付500架左右的飞机订单数量，交付数量已经成了全球第三的巨头公司了，很大一部分的订单都是出口到👒🈖♿了亚太、南美、🗫中东、非洲、独联体国家地区。📍
因🃣为华兴集团公司可以给很多航空公司提供金融服务来购买飞机，再加上中华福克公司的飞机产品价格比空客和波音要低一截，而且产品性能可靠舒适，而且提供卫星宽带网络等娱乐服务，非常受航空公司的欢迎。
尼古拉塔🞿里科夫等人虽然不知道中华福克公司手里还储备着多少订单，但是从非🕕常繁忙的生产线到公司还在扩建生产🔪🃜工厂的情况来看的话这家公司手里还有非常多的订单。
看到这些，伊留申航空集团公司的这些设计团队要说不羡慕那是骗人的👧😽。🙑
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