返转武汉之后📪🝬，老张吃了一⛖🚖顿粽子，就去视察了“双龙桥”工程。随之而来的，还有武汉公共交通局衙门的落成。江南江北，分别建设了汉阳局和江夏局，江北有五条路线，江南有两条路线。
公共交通🝱主要是畜力轨道，双马牵引车厢，单次就能运送二十人以上，满载可以达到四十人。对于人口越来越多的汉阳、江夏来😭🄨说，通👂🆃🌴勤压力显然需要得到释放。
武汉毕竟不是洛阳长安这样的超级城市，权贵太少，不管是制度还是财力，都不足以支撑普通工薪🉣🉇🅌阶层去拥有一辆豪华马车。🞱
哪怕不🖟豪华的马车，保🌕⚣📑养起来也👔🈢是相当的麻烦。
在城市中养一头大牲口的成本极高，尤其是武汉对内还有额外的🕶🎉🏎杂项税费。比如因为卫生管理条例，在城市人口密集地区想要饲养大牲口和🃍宠物，为了防止疫病⚌，牲口、宠物的饲养要求是相当苛刻的。
至🙄于牲口棚更是有严格的规范，马粪、牛粪的处理费用虽然单次不多，但一年下来也让大多数市民阶层吃不消。
几年来武汉不断培养物流运输行业，加上🚖📔🚣相应的政策引导🅅🄆，其规划化、👤🔱正规化的成本并不高。
可以说只要做📪🝬了两年以上物流行当的大车行、物流行，收归官营可以迅速适应，因为本身在此之前的大部分业务，也跟工业生产活动息👂🆃🌴息相关。
江南江北的公共交通线路🅔🆏🎢，本身也是主要从居☡民区前往工业区，至于就有的老城区，消费阶层天差地别，架设畜力轨道的意义不大。
而即便线路总数不过🝬七条，江汉观察使府所辖武汉公共交通🄻🂮💌局还是通过各种融资，才把这七条线路建成运行。
武汉公共交通局有一部分资金，就是通过发放长中短三期债券。还有一部分资金，则是🌪来此长安、🉣🉇🅌洛阳、扬州、苏州、杭州、广州的中央和地方巨头。
有江汉观察使府背书🝬🝬，还有张德👔🈢这个黄金打造的财神坐镇，有眼光有实力跟张德还有交情的权贵巨头，都是相当的看好公共交通这个事业。
哪怕暂时看来，也只有武汉公共交通可以在未来实现盈利，大部分城🅝市，包括长安和洛阳，都是很🉣🉇🅌难推行到全域的公共交通。
实际上看好武汉公共交通的⛖🚖帝国精英并不在少数，那些实力不够，无法和张德直接对话的政商团体，在武汉公共交通局成立之后😭🄨，立刻转向和衙门对接。
手中挥舞着票子的政商团体白手套们就一个态度，只要拿一条线路出来抵押……钱不是问题🛊🚨！
因为这些白手套的出现，市场游资也很焦急，想要找到稳定且高效的投资渠道，于是他们也🛊🚨去找上了武汉公共交通局😩🄄，打的主意不是眼下的七条线路，而是还没⚌有规划的未来线路。
整个贞观朝成立以来🝬，都没见过这么舒服的衙门。