绿液S1抢走🄲🁞的并不是十多二十万中低端车，而是五十万以上♌的豪车市场。⛢
绿液S1高达七万辆的销售，牺牲的🐛是BBA等豪华车型的销售。
在绿液S1产量能够跟上的情况下，不少原本购买BBA的车主，觉得BB⛢A一点都不香了，他们选择了绿液😏⛿。
因此上个月，奔驰、宝☿🅍🅐马以及奥迪交出了让人十分尴尬的答卷。
夏国市场，奔驰除了C系列以外，E系列和S🗷系列下滑非常严重，上个月的销量还不足去年同期的五分之一，唯一还能够保持增长的是城🀤⚗👢市SUV系列。
这倒不是奔驰的城市SUV系列做得有🙰多好，而是绿液系列车型没有SUV。
宝马🔹🅦的情况一样不容乐观，走量车型3系销量腰斩，🂂🞞5系销量不足三位数。
5系单月销量不足三位数，这是5系在夏国销售历史上🅞🇬🛥的第一次。
奥迪更不用说了，口碑和品质都没☴🃥🙶有奔驰宝马强，6L车型销售数量也不💬足三位数。
当这些数据送到欧洲BBA各总部时，总部的高层们兼职🝳🏋不敢相信自己的眼睛，还以为是夏国地区统计出错了😏⛿。🎻🖐
在反复核实，反复确定数据的真实性之后。
大家真的慌了！
BBA最靠谱的全球市场就是夏国，夏国的销量要是没有了，全🍵球🖢的市场就算完蛋了。
奔弛最先作出决定，撤换了🚂🐥🂀夏国区总部的负责🗷人，让总公司的副总去夏国紧急救🝿🐾🅠火。
但是奔弛不知道，🅹换不换人都无法改变🙰传统豪车销售的陌路。
路透社评论道：“BBA在夏国市场的销量遭遇有史以来最大程度的下滑💬，奔弛已经更换夏国市场的掌门人，但是这次BBA销🅌量同时下滑，无关经济，无关人员，关系到的是技术革新。”
路透社说道：“如果夏国的报道属实，起源集团绿液S1采用的新能源模式属实，那么🚿BBA在夏国市场的不断下滑已成定局。现在BBA等西方车企应该防范的是绿液S1反噬欧洲市场，全球的科技公司应该防💲🕴范起源集团在全球更大的市场和行业形成垄断。”