寰宇集团目前的主要营收还是来自他们的电池业务，仅仅电池业务就📬🞀为他们☒⚡带来了4000亿元的收入。
凭借电池业务的收入，寰宇集团一举成为全🙗球最大的电💵池企业，也是全球利润最高🄄🞎的电池企业。
其实以🔄♫前全球电池产业没有这么夸张，可能全球电☜⛴🞦池业务加💨🔕🀛在一起都没有这么多，现在表现这么好，还是得益于需要电池的电子产品大爆发。
而这些对电池需求非常强的电子产品，又大部分出自青💵龙科技公司，这🞭🗔🛓才导致寰宇集团的电池业务，呈现爆发式增长。
其中又以手持游戏机和笔记本电脑对电池的需求最旺🜉⛸盛，而且使用的还是价格昂贵的等离子电池，其他诸👌如音乐播放器、无线耳机等等也是需要高性能电池的支持。
至于他们的🅰磷酸铁锂电池和镍氢电池，不管是销售收入还是利润率，都不能和这些高端电池相提并论🝋。
除了电池业务之外，今年10月🖌👍🇦份他们的货运汽车也开始上市销售，凭借着出色的操控性、省油性和先进设计理念，上市之后就受到了市场的追捧。
一个季度的产能为50万辆，基本上全部销售一空，其中最大的客户不🞭🗔🛓是鹓鶵电子商务公司，而是万城基业。
万城基业本身就是做建筑的，对于公路运输需求量巨大，比鹓鶵电子商务公司要大得多，之前很多运输任👌务大部分是靠租车完成的。
其实他们早🅰就想买车了，但是由于目前国内的运输车辆并不符合他们的心意，加上他们🝎也知道寰宇集团马上就能投产高性能运输汽车，干脆就等一等。
等到寰宇集团的运输车辆下线🙾后，他🞯们直接就订购了15万台，本来还要订购😜🂍更多，奈何适合他们的运输车辆产量有限。
而鹓鶵电子商务公司则是订购🙾了10万辆货物运输车辆，不过这个订单是按需生产的，因为车辆很多要在国外使用，必须要符合各国的标准。
剩下的2🜳🆒🏁5万才🌘被市场消化，所以市场上竟然呈现了供不应求的局面，国内经济高速发展，对于货运的需求量非常高。
而国内的运输汽车制造又比较落后，产能也跟不上市场的需求，很多📬🞀时候购买不到满意的运输汽车。
可以说寰宇集团的货车上市，大大缓解了市场对货运汽车的需求，不过他🁩🈡们也不会再🞎📃进行大幅扩产。
我国的货运车辆需求大概在2500万辆左右，就算是按🗳照平🝳🏒均使用📬🞀年限10年计算，每年能够消化的货运车辆大概在250万辆左右。
他们现在年产量已经是200万辆，再增加的话，要么就是其他货运汽车生产企业倒闭，要么就是自己的货运车辆卖不出去👃🆎🎙。