也不知道是不是因为不是一个系⚢统，还是其他原因，白虎科技公司管理层和航天发射部门关于举办座谈会的沟通，直到12月🇬🛫3日，才终于有了答复。
座谈会安排在12月5日上午🚥🕝进行，地点倒是安排得比较合适，就在西安某个单位进行，叶🚰子书不用来回奔波。
自从上🙝次给军事装备专家组的人员开完会议之后，他主要忙碌的就是轨道交通技术资料的整理工🝑作。
这是一张套系统性工程，不只是⚢轨道建设技术和列车技术，还包括通信技术和指挥调度系统等等。
光是材料技术他就给出了上千种，每种材料都显得很关键，想要让磁悬浮列🕥车达到800公里以上每🝍小时的速度，每一个细节都要达到极致。
包括列车上的涂层以及涂层喷涂的技术，都属于🌍顶尖材料和技术，这样可以有效减少风🐅♂阻，甚至还能实现对风的合理利用，起到事半功倍⚨📹的效果。
还有在🙝高速运行情况下如何保持通信信号的稳定，使用常规民用通信技术肯定是不行的，一旦运行速度太高，信号的稳定性和传输效率就低很多。
至于调度系统，则🞷是采取了智能化管理模式，☜⛴甚至连列车驾驶都实现了智能无人化，至于要不要人，就看铁路运营部门的意思了。
相比之下，前世那种高铁对他来说反而没有太大的挑战性，虽然设计时用到很多机械结构，但是这些都可🗸☱🃋以在人工智能辅助下完成，他其实并不需要花费太多的精力。
反而因为新型材料的种类不算很多，节约了他很多时间，至于通信的问题直接可以🕌☴使用和磁悬浮列车一样的技术，不需要重复研究🄱。
混动列🙝车在两者的基础上进行设计，显得♊更加简🌍单，基础性技术可以直接使用上面两种列车的技术，主要工作在于设计上，工作量更小。
叶子书将资料交🖷🗌给寰宇集团之后，在邮件当中让他们先进行单项研究，分别将磁悬浮和高铁技术研究明白了，再研究混动列车。
至于🟙🝧🍡这些列车需要的材料，则是交给了麒♊麟工业集团下属各个集团来完成，这样更加专业化，寰宇集团也能减少不🜨🄨⛰小的压力。
为了实现磁悬浮客货两用，轨道⚢使用的也不是普通的材料，而是专门研究出来的新型材料，可以在磁悬浮上实🆆🍒现重载铁路的运力。
前面🟙🝧🍡说过，如果想要减少运营成本，就必须要让轨道上跑🁮🆁足够的车辆，将轨道建🍘🈓设成本摊薄到运营车次上。
如果只能进行客运的🇿🞑话，对花费高昂代价建设起来的轨道交通是一种巨大的浪费，最终票价还是比较贵。
铁路不仅需要运输客流，还需要运输货物，这样内地各个🁮🆁城市的产品才能及时运输🕌☴出去，特别是🝑对没有水运便利的城市，显得尤为重要。