而且他们也制造了大量的科研船舶，毕竟国家发展到现在的🜕局面，对海洋科研的力度自然也加🁓大了🉂🄜⚀，对科研船只的需求也在不断攀升。
加上我🁈🜢国能源出口，也需要大量高端能源运输船只，要不是🜕他们最大产⛔🚅👂能只有6000万吨，市场能够消化更多的产能。
不过他们也没有继续扩大造船产能的想法，维持6000☵万吨的产能，虽然不能完全满足市场需求，但是对寰宇集团来说，是相对合理的产能规划。
这一块去年的营收为9000亿元多点，单位吨位稍微b上一年提高了一些，但是并没有高出太多，毕竟普通货船占b还是大头，少数高端船只想要拉昇整🀟T单位造价b较🌨难。
磁悬浮轨道交通业务，⛱🞊💝去年营收为1.5万亿🌃☃☚元，除了超级磁悬浮轨道交通业务继续迅猛发展之外，他们的城市低速磁悬浮业务，进展也非常好。
他们的首条城市低速磁悬浮地铁在武汉年初正式运营，效果非常好，取得了一致赞誉，现在基本上成为国内城铁的标准方案了🛦。
甚至像首都和沪上已经有🞒地铁的城市，都🂻📼☣准备将现在的地铁技术换成低速磁悬浮，原因就是不扰民，运营成本更低。
目前的地铁噪声太大了，沿途的居民不得不将窗户关掉才能减轻噪声，对🃲☏城市生活产生了较大影响，而低速磁悬浮却没有这个🛦困扰。
虽然初期建设成本较高，车辆的购买成本也不菲，但📬是从长远来看，运营成本是减少的，能耗更低，耐用度也b较高。
这里面还包括他们的高铁业务收入，不过规模不算太大，没有必要单独来统计，就建设了京津城际线一条，并没有打算多建👣📝设，主要是没有必要，有一条示范线就行了。
飞机制造业务去年发展同样迅猛，虽然他们旗下的机型都☵没有获💷🖡得两大航空局颁发的适航证🔉⚛，但是并不妨碍他们在全球销售。
反🍟正只要不在这两个国家卖就行，全世界又不是只有他们两个市场，加上国内市场也不小，暂时不进入他们的市场影响并不大🛦。🗪
经过🉂一两年的运营，证明他们造的飞机安全可靠方面没有任何问题，而在节能环保上要高出一🁓大截，对航空公司来说具有🎪📻莫大的x1引力。
去年🉂他们在这块业务🐡🁝上的营收高达1.2万亿元，主要采购还是来自国内，随着国内大量的机场逐渐建成并投入运营，对客机的需求量非常大。
未来很多年，他🏮们都能保持这样的营收规模，甚至随着海外销量的增加，营收规模还有更大的增长空间。
至於其他飞机业务，目前T量还b较小，而且百姓手里还没有太多的闲钱，发展起来需要些时间，🉂🄜⚀就像他🅋🄼🂷们的私人游艇业务一样，和总量相b，可以忽略不计。
去年他们的总营收为28万亿元，增长率为64.7%，增幅非常大，而且⚄🎸🕳业务增🃤🙯🍺长都来自高附加值业务，净利润率达到了40%。