mot🝩🍶60在国际上面的订单，也是不少的，有百余架。
除🐝🀶了m🝩🍶ot60之外，mot90🂹📮🞍飞机也是取得了欧美的适航证。
欧美现🝩🍶在对支🙙📻线航空市场，已经看🂹📮🞍不上了，而是主攻干线客机市场。
支线航空市场的🕶竞争太激烈了，全球范围☙⛞🛣内，有⛑🙭🍦好些家公司都能够造支线客机。
桑🐝🀶巴的西巴航空工业，加大拿的庞迪巴以及千岛的千岛航空工业，还有西牙班等等。
反🐝🀶正能🝩🍶够生产支线客机的公司，在全球范☙⛞🛣围内，不少！
可是，现在全球范围，能够生产干线客机的航空制造公司，就只🄀🝪有三家：波音、麦道以及空客。
当然了，前联盟也是能够生产干线客机的，而且还生产🝝🌌♐了全球最大的运输机安225。
只不过现☻🄦⛙在北俄的🄢⚹民用航空飞机🞘🔝，基本上没有人购买了。
价格是便宜，可使用性上面不好啊！
经常得要修。
要修就不说，可现在是售后服务基本上没有办法保障了。
产品🕮🌻质量差点没有关系，用好的售后服务来弥补啊🛗🜠！🄁
mot90在海🕶外的销售量，就要差了很多，即使在价格上面，mot9🂊0是有着优势的。
可🐝🀶是，作为新入场的玩家，国外的航司对mot90还没有建立🄀🝪起🇶🝂来认可度。
认可度的建立，必须得要时间才行。
现在mot90在国内航班大量的进行执飞，这无疑🄁就是一🟧🟢个展示。