毫无疑问，此时的国泰航空总市值达不到三十亿港币，能有个二十亿港币市值就不错了🙦🌤，国泰航空的主要航线都集中在亚洲地区。
这年头🙌🈺亚洲地区坐飞机的人，大多是商务⚡人士，旅游什么的，只有欧美发达国家的🕽民众才会有这个闲心和资本，普通亚洲民众可没有旅游这个爱好，即便有大家也多是在国内旅游，出国的人很少很少。
国泰航空🝔成立至今，虽然已有近四十个年头了，但是五六十年代，亚洲地区就别提什么发展了，除了岛国、韩国和新加坡极个别以外，亚洲大部分国家在那个时期都还处在小农经济。
经济发展🝔不快，航空领域自然也🗵谈不上发展。
不过，杨辰心里比谁都清楚，民航在未来一二十年时间里，将会获得极大💩🔟🁷的发展🁭空间。
如果说🙌🈺六七十🄳🁤🇱年代是船运⚙👱行业的黄金期，那么十年代，将会是属于民航发展的黄金期。
七十年代，随着欧美国家人工成本上涨趋势过快，致使欧美资本家们开始💩🔟🁷逐渐将一部分工厂转移到人工成本较低的亚洲地区。
整个七十年代，亚洲地区就好比刚刚开放，🂿🔠过入八十年代的内陆，那是一个进入基础建设阶段的时期。
整整十年的基础建设，使得🈬🁛亚洲地区在进入八十年代之后，经济开始🚎💏呈现高速发展趋势。
后世内陆改革开放前十年，全国各地进行基础建⛗设工作，在进入九十年代，国内外投资加速，经济一夜之间就起来了。
八十年代的亚洲，随着经济发展，出国的人越来越多，这些人里面，出国的目的多种多样，👜有的是赚了一点小钱，准备出国开拓一下眼界，有的则是出国留学，学习国外的先进技术和知识。
随着欧美资本进入，经济发展加🗵速，很多富裕起⛗来的家庭，让孩🂼🔋子出国留学，是第一选择。
这跟九十年代内陆一样，出国留学，学习国外先进的东西⛟🛩，是整个社会的普遍现象。
因此，这个时🄳🁤🇱期，乘坐飞机出国的人，已经不仅仅局🐅限于少数有钱人和商务人士，更多的是普通家庭。
这种趋🙌🈺势变化，直接推动了民航的进一步发展。⛗
这种趋势，不仅仅杨辰看到了，很多人其⚡实都能够看到民航的前🂼🔋景，比如说汇丰银行和太古洋行。
这两家🙌🈺英资🃄🕎老牌财团，他们对社会的变化，经济变革🐅就有着跟清晰的认识。