谭振华的🜩反问顿时让小唐纳德·道格拉斯又陷入了沉🜳🆋🍾默。
这实在是一个令人尴尬遗憾的事实。
麦克唐纳和🐴道格拉📨🝜斯，这两家已经合二为一的企业，其实原本的体量极为不对等。
在第二次世界大战爆发后，面对急剧膨胀的订单，两家公司采取了不同的商业策略，道格拉斯设计制造了一系🔟🁶列成功的机型，比如前文提到的世界运输机史上🝤🍋的🍞奇迹，生产和销量都超过了1万架的DC-3/C-47，SBD“无畏”式俯冲轰炸机等等，仅仅统计1942年到1945年间的数据，道格拉斯就制造了超过三万架飞机！
为了满足如此巨大的需求，老唐纳德·道格拉斯一口气开设🐣🁧了6家工厂，分别位于加利福尼亚州的圣莫尼卡、长滩和艾尔塞贡多；位于芝加哥以及位于俄克🝑拉荷马州的俄克拉荷马城和塔尔萨；公司的雇员人数也从一开始的少数工人增加到超过1🉄6万人，俨然米国第一大航空制造企业，藐视群雄！
反观麦克唐纳呢？除了⚅按其他公司的许可证生产飞机外，在设计上可以说一无是处。
然而，其🜩兴也勃焉其亡也忽焉，随着二战的结束，两家公司收到的订单量都以塌方式收缩，道格拉斯不得不卖掉很多附属企业、关闭了三家工厂、裁员十万以应对这种变化，在被卖掉的企业中，就有著名的米国空军思想库——兰德公司。
而且，老道格拉斯还发现了一个残酷的事实，他🏛的好友，威廉·爱德华·波音一手创立的波音公司，也借助着二战的黄金机会，成长为了一个庞然大物，并且在大型民用客机的制造领域取得了辉煌的成绩，并对道格拉斯的霸主地位形成了有力的挑战！
老道格拉斯当然不甘心，他筹措了巨额资金并将其投入到了DC-🙂4客机🜈⛵🞴的研制中去并取得了令人瞩目的成功，DC-4，这款4引擎的大型螺旋桨运输机在著名的“柏林空运”中出尽了风头，并坚定了老道格拉斯在这条道路上越走越远的决心。
可惜，那只是一个时代即🜌将🉀🄍落幕的最后🈔辉煌。
很快，喷气式客机就以其种种优势开始逐渐取代🏛螺旋桨客机，🔸🅚而这次走在前面的，当然就是日后的空中霸主——波音。🍁🅋🄾
波音的4发远程喷气式客机“波音707”于1954年便开始试飞，而类似的道格拉斯DC-8却在1年♩后🔟🁶才宣布开始研制……
这就埋下了道格拉斯衰亡的种子。
虽然DC-8最终成功地被研🛢🞅制了出来，可为此而投入的巨大资🖎👡金却成为了道格拉斯的梦魇，随后投入的DC-9研发工作又更加加重了这一问题，失去了先发优势的道格拉斯客机在市场表⚅🏃🗙现上被波音远远抛在了后面。债台高筑的道格拉斯最后不得不接受悲惨的命运——破产，并被小小的，从来不被他看在眼里却手持大把现金的麦克唐纳收购。
所以这一切可以总结为：业界老大和老二进行了残酷的竞争，🔸🅚却被一个不起眼的幸运小子摘了桃子。
不🁞过🌧🁝，幸运小子虽然趁着巨人的一时失误摘了桃🏛子
，可🌧🁝想要把这颗桃子⚗👟吃进去再顺利地消化却也不容易。